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微笑單車YouBike自行車系統

2017-07-11

       行走於台北的街頭,除了大馬路上的車水馬龍,不難發現亦有許多騎乘橘黃色單車的騎士穿梭在街角巷弄之間,有時則是在走人行道上與他們擦肩而過。沿路繼續往下走至捷運站的附近時,出口旁便是一大排擺放整齊的自行車,許多人出站後隨即騎上自行車離去。這樣的場景,正是因著YouBike所形成的城市樣貌。不論是本地人、外地人甚至是外國觀光客,便宜、便利的YouBike都成為了在台北城市間移動的工具之一,成為了交通網絡中不可或缺的一環。

 

穿梭於點到點的交通網絡,完成接駁的最後一哩路

     「市政府一直希望用YouBike、用公共自行車,來解決大眾運輸系統兩端的接駁。」YouBike公司的執行長兼發言人劉麗珠,在2015年的循環經濟創新營運模式論壇的演講[1] 中曾這樣表示。而這正是為什麼,大多數的YouBike站址選擇設在捷運站或是公車站的附近。為的便是讓搭乘大眾運輸工具的人們能夠順利轉騎YouBike,以到達更為接近目的地的地方,而不再受限於捷運或是公車站固定的站點。

       劉麗珠也繼續提到,YouBike的設置是可以有效改善都市空間的。一個汽車停車格的劃設空間,換成YouBike站址時可以擺放三個停車柱(也就是六台車)。汽車停車格所帶來的是一個「死的空間」,一旦車子停進去了,就無法做任何的使用了。但如果是擺放YouBike車柱的話,情況就完全不同了。以公館捷運站外的YouBike站來說,一個停車桿甚至可以達到50次的日週轉率,空間的使用不再是死的,而是透過不同的YouBike使用者的來來往往,使得空間活了起來。

       YouBike不僅在空間使用上與市民更加連結,也為交通系統注入了新的活水。然而進一步要問的是,為什麼人們會願意選擇搭乘大眾運輸轉騎YouBike,而非自行騎機車或是開車呢?台大社會系專案助理教授、都市研究學者黃書緯則認為,關鍵在於YouBike本身能帶給使用者的騎乘經驗。如果騎乘經驗是好的,也得以抵達距離目的地更近的地方,如以一來YouBike才得以取代其他交通工具,順利完成交通運輸的最後一哩路。

 

從租車到還車,那些可能碰到的問題

       YouBike的存在,不僅是一台自行車如此單純而已,而是以車子設計、借還車服務、站址選擇、道路與自行車道的設置所形成的車子、資訊、金流相互流通所組成的複雜系統,而在這些系統的每一個部分,或許仍然存在著許多可以改變、修正的地方。

 

       例如YouBike站的租借時刷卡所用的操作介面。黃書緯提到,現在的操作介面除了可以顯示租車成功的燈號,在還車時也會顯示該次騎乘所扣的費用,但這是在順利租借的時候。如果出現問題無法順利借還車時,此時介面上會出現一個代表錯誤類型的數字,然而問題可能因此浮現。雖然有數字代號的對照表,但是字過小、有些已經斑駁消失,或是就算知道問題在哪卻不知道該如何解決時,使得這些使用者無法自行排除問題,仍然必須等待客服的幫助。在使用YouBike時,操作介面是一個近用門檻,如果因為操作上的問題而無法順利租借自行車的話,往往會使騎乘經驗打了折扣。

 

騎上路以後,那又是另外一回事

       台北市區的路上總是來來往往著許多的車子,除了少數路段有專用自行車道以外,其他沒有特別標示的道路上自行車騎士們到底應該何去何從?騎上車道則擔心與身旁呼嘯而過的車子碰撞;騎在人行道上則是與行人你爭我搶,如果碰上了設於人行道邊的公車站那更是惱人,一時之間人行道上行人、騎士無所適從。在1990年代時期,當時的自行車面臨的正是這種交通環境惡劣的情況,沒有良好、完善的自行車道空間,便是缺少了以自行車與人們生活有所連接的基礎,也就更難建立起民眾以自行車作為通勤工具的習慣。因此,「自行車道的鋪設」成為了台北市自行車政策的主要關鍵,唯有如此,「自行車成為通勤工具」的構想,才有達成的可能。[2]

 

       那些可能遇見的問題,小至YouBike車體本身的設計,大至整個借還系統的車子調度等,都是一個讓YouBike更貼近使用者可以加以改變、修正的地方。那麼,在思考這些改變時,應該從什麼樣的角度來看待問題?問題的解決又應該怎麼透過「設計」來達成?

圖/ 現行YouBike問題之一 ,置物籃的設計問題

 

為YouBike構思「好」的設計,不只是政府的事

       透過設計來解決問題、改造一個更好的社會,被通稱為「社會設計」。跳脫政府角度的上位者思維,以社會設計視角來思索YouBike的改善,已經開始在大學院校的課程裡發酵。以台大為例,無邊界大學計畫所開設的「設計與社會」課程,試圖跨越大學圍牆將關懷視角放到都市尺度 ,構思YouBike作為一項設計物會如何與社會產生關係,並觀察其中有著什麼樣的問題,進而提出解決方案。授課教師黃書緯老師說:「用設計解決問題的方法有很多種,有些學生在想解決方案時會開始想要加東西,它缺少什麼我就加什麼;但有些則是會用「減法」,有問題的地方就拿掉。」他認為,不同背景的學生思考模式也不同,解決方法沒有絕對。當我們在思考、分析問題時,可能不用碰觸到實際面向去解決這些問題,但是當學生必須實作出成果時,考量到現實層面是必須的。這反映在學生作為同時是YouBike使用者與設計者的反覆構思過程中。



       舉例來說,修課學生江欣儒與蔡季芸分別提出了有關設置YouBike後置物籃以及改善前車籃的設計。他們思考到,有時使用者可能會攜帶較大型的行李或是物品,但是現行的YouBike的前置物籃體積不大,無法容納大型的物件,可能讓他們只好一手騎車、一手拿東西,大大增加騎車的安全風險。因此考量到目前的車體設計、重心問題等,最終提出於車體後方加上一個L型置物夾,以解決攜帶大型物品的使用者的不便。另外,更有同學以現行的YouBike前籃有時會被當成丟棄垃圾的地方,或容易會將物品忘於藍中的現象,提出透過增加籃子本身的空隙,垃圾便無法放置其中,也增加車籃的透視度,減少遺忘物品的可能性。

圖/ 後方置物籃構想



       對於同學來說,以YouBike來思考社會設計進行改善時,最困難的部分在於,這些問題對於誰有需求?哪些使用者會需要這些需求?當YouBike本身最主要的取向與功能是通勤,需要針對其本身進行改變時,究竟是方便了誰?若這樣的改變對於以通勤為主的使用者來說並沒有多大的差別,是否需要投入資源來改善?



       這樣的思索跟反思,不只是停在課堂作業之中,黃書緯也邀請了YouBike公司的人進到課堂與同學的設計對話,試圖在發現問題、思索問題、改善問題的過程中,創造一種交流和上、下的對話,共同區辨出不同的、多元的使用者圖像,進而朝向更好的生活前進。

 

打造好的YouBike與共享空間

       一個好的自行車系統,便是透過發現問題的存在並且修正,來更進一步的貼近使用者。如何透過空間的友善,產生跨上單車的誘因,再加上有好的YouBike設計,讓原本繁忙、疏離城市,透過空間與YouBike的共享,放慢移動的速度來體會身邊的事物,打破某些城市的隔閡與界線。隨著越來越多的使用經驗累積,如何讓台北市成為一個更適合自行車通勤的城市,依然需要許多的改善與努力。
圖/ 學生們完整的問題分析



# 【實驗。北城】一個更好的單車城市?
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[1] youtube影片:https://www.youtube.com/watch?v=4PRxSnfVwvY&t=648s

[2] 參考資料:論文《自行車通勤政策的轉介與實踐——以台北市為例》洪偉傑(2012)國立臺灣大學地理環境資源學系